FRONT ROW 5: técnica, Piccolo Mondo y septiembre en Europa-Park

¿Qué ocurre de verdad antes de que, por la mañana, salga el primer tren de Euro-Mir? ¿Y por qué un tren lleno de Voltron Nevera powered by Rimac se queda a veces parado, sin más? El episodio 5 de FRONT ROW, la revista mensual de Europa-Park, lleva a los fans entre bastidores de la técnica del parque, recorre el calendario de septiembre y hasta se asoma a la estructura en bruto de la nueva cantina del personal Coasteria. El episodio en UHD de MACK Media, de 13 minutos y 28 segundos, se publicó el 27 de agosto de 2026 en VEEJOY.

Las presentadoras Annika y Lauren conducen el número, con pistas de audio en alemán, inglés y francés y subtítulos en francés e inglés. Los episodios nuevos llegan siempre el último jueves del mes. Esta vez el peso se lo llevan la técnica de Euro-Mir y de Voltron Nevera powered by Rimac, el calendario de septiembre, la nueva cantina del personal Coasteria, los ladrillos de construcción oficiales y una conversación con el Dr. Volker Klaiber, director de Operation & Service.

Antes de que circule el primer tren, entre bastidores ya está en marcha el turno más importante del día. En Euro-Mir ese turno es el del técnico Loïc, en la nave de mantenimiento. Por la mañana se revisan trenes y vehículos: las barras de seguridad no deben tener juego, las ruedas de rodadura tienen que girar libremente y no pueden estar dañadas. Se cambia una rueda cuando la banda de rodadura está completamente desgastada. Un cambio de rueda completo tarda más o menos entre diez y quince minutos. Detrás de las torres de Euro-Mir, enteramente recubiertas de espejo por fuera, no hay técnica de espectáculo, sino infraestructura y almacén. Una torre alberga el lift, otra las escaleras hacia la zona de frenos; las otras tres están vacías y sirven de almacén para la decoración de Navidad. Arriba, en el freno, Loïc comprueba si los frenos están en orden, si la holgura de frenado es la correcta, si las pastillas de fricción aguantan y si se escapa aire. Vértigo no ha tenido nunca. Contra las náuseas cuando Euro-Mir va marcha atrás no hay consejo: eso no se puede regular ni prever, cada vuelta es distinta. La fórmula corta: cerrar los ojos y aguantar.

Voltron Nevera powered by Rimac pasa siete veces boca abajo y circula a 100 km/h. El operador Lucas explica que los neumáticos se ponen muy calientes y que por la mañana hay que revisarlos todos. Circulan hasta siete trenes a la vez. Por la mañana todavía están en la nave. En el pupitre de mando del desvío giratorio se habla por teléfono directamente con la sala de control de la estación; solo después de la autorización de allí pueden seguir los trenes. Siempre entran dos trenes en el desvío giratorio. En la posición de mantenimiento, el desvío puede girar por completo. Hay dos vías: en una, cuatro trenes; en la otra, tres. Así salen los trenes de la nave y continúan en la estación.

El Dr. Volker Klaiber explica cómo se entrelazan explotación y seguridad en el día a día del parque. Es responsable del área Operation & Service, es decir, de la explotación del parque: todo lo que el visitante vive, siente y monta —caminos, calles, callejones, edificios y la técnica que hay en ellos—, más el mantenimiento diario. Cada día se controlan más de 2.000 ruedas de montaña rusa. Trenes, barcos y vehículos pasan una revisión específica de cada instalación. La seguridad está en lo más alto de la lista de prioridades.

Precisamente por eso las incidencias se vuelven virales enseguida. Klaiber le da la vuelta: una incidencia suele ser la prueba de que el sistema de seguridad actúa. Las atracciones son máquinas de alta tecnología, con un sistema de seguridad finamente calibrado y ajustado con esmero. Ante la más mínima discrepancia, la instalación pasa al estado previsto, y ese estado es siempre la parada. Las cosas pequeñas se pueden corregir al momento. Si ya está claro que una reparación o un recambio de piezas va a durar más de unos 25 a 30 minutos, llega la llamada evacuación: se acompaña a los visitantes, con calma y de forma ordenada, de vuelta al parque. Que esas imágenes estén tan rápido en la red lo califica de fastidio. Todo el mundo tiene un smartphone y el relato suele ser sensacionalista. El proceso, en sí, es aburrido. Incluso cuando un tren está parado con visitantes a bordo, no se está en ningún sitio más seguro que en la montaña rusa; allí, en realidad, no puede pasar nada.

Los flujos de visitantes y las previsiones diarias recaen en Financial Administration, a partir de datos históricos: el mismo día de la temporada anterior, las mismas condiciones, otro tiempo. Para Operation & Service eso es secundario, porque las atracciones tienen que funcionar, para 10.000, 15.000 o 40.000 visitantes. Los carteles de tiempo de espera delante de las atracciones no se alimentan de un contador totalmente automático. Hay un nuevo Attraction-Management-Software propio, hecho a medida del parque. El operador introduce a mano los minutos en un panel, como valor de experiencia. En la cola hay marcas: hasta aquí 15 minutos, hasta aquí 30 minutos. Como consejo para los días de mucha afluencia, Klaiber cita VirtualLine: reservar en la app una franja horaria y así recortar la espera en determinadas atracciones.

Para la próxima temporada, Klaiber apunta a Italia. El tren fantasma de allí ya está renovado. En la próxima temporada baja, Piccolo Mondo, la atracción familiar clásica para los visitantes más jóvenes, recibirá un lavado de cara: decoración nueva, escenografía nueva, nostalgia y modernidad. Hay mucha expectación. La pregunta del concurso del episodio apunta exactamente a eso: ¿en qué atracción infantil del área temática italiana surge algo nuevo de cara a la próxima temporada? La respuesta de la entrevista es Piccolo Mondo. En la página del concurso de europapark.de la pregunta, con el año, dice: ¿en qué atracción del área temática italiana ocurre algo nuevo en 2027? Las opciones de respuesta son Volo da Vinci, Carnaval de Venecia, Piccolo Mondo y Mario's Pizza.

En el calendario de septiembre del episodio, el otoño del parque se vuelve concreto. El 13 de septiembre el Día de Alsacia estará a las puertas, con grupos en traje tradicional, artistas callejeros y bandas de música, y el ambiente de una fiesta callejera alsaciana. El 19 y el 20 de septiembre llegará la fiesta de los cuentos en el Bosque de los Cuentos, interactiva y para familias. Del 19 de septiembre al 11 de octubre habrá Oktoberfest con Lederhosen, Dirndl, especialidades bávaras, «O'zapft is» y Prosit. A partir del 23 de septiembre arrancará Traumatica: diez años de evento, veinte años de horror en Europa-Park, nuevos mundos de horror, un nuevo laberinto de maíz, espectáculos. A partir del 26 de septiembre llegará Halloween al parque, con ejércitos de calabazas, niebla y sustos, nada para débiles de nervios.

El episodio muestra también la estructura en bruto de la nueva cantina del personal Coasteria: cocina central integrada, 4.500 metros cuadrados, cuatro plantas. Eso importa a los visitantes porque la cantina antigua debe ceder el sitio a una nueva área temática. Al mismo tiempo hay ladrillos de construcción oficiales de Europa-Park, pronto con tienda propia en el parque. Kiddicraft empieza con Traumatica, Euro-Mir y Voltron. Stone Heap suministra el tren panorámico y la entrada principal. Märklin trae un ferrocarril en miniatura del Alpenexpress. Se sortean tres sets: la entrada principal, el tren panorámico y un set XXL de Voltron. La participación se hace a través del enlace en la descripción del vídeo o en europapark.de, en el concurso FRONT ROW del episodio 5. El plazo de participación va del 27 de agosto de 2026 al 30 de septiembre de 2026, a las 23:59 horas. El sorteo es el 1 de octubre de 2026. Se extrae un ganador de entre las participaciones válidas y se le avisa por correo electrónico, con un plazo de dos semanas; de lo contrario se vuelve a sortear. No hay vía judicial ni pago en metálico. El derecho al premio existe solo si hay disponibilidad; es posible sustituirlo por productos equivalentes. Quedan excluidos los empleados de Europa-Park y de las empresas implicadas, así como sus familiares, y también las participaciones automatizadas.

En el propio episodio hay dos juegos con invitados. En el área temática griega, Michi y Sven se miden en el baloncesto Olympia; pueden jugar «un poco» al baloncesto, gana quien enceste primero y el premio es una gorra de Voltron. En el área temática inglesa sigue el derby: cuatro jugadores, todos contra todos, el amarillo un punto, el azul dos, el rojo tres, gana quien llega primero a la meta. Julia se presenta, viene de Estrasburgo. Evelin tiene siete años y ya ha jugado. Olli se adelanta entretanto; el ganador es el número cinco. La táctica: disparar y listo.

FRONT ROW episodio 5 ya está en VEEJOY: técnica, fechas de septiembre y un concurso que sigue abierto.

Ver el vídeo: veejoy.de