FRONT ROW 5 : coulisses d’Europa-Park, Piccolo Mondo, septembre

Que se passe-t-il vraiment, le matin, avant que le premier train de l’Euro-Mir ne parte – et pourquoi un train complet de Voltron Nevera powered by Rimac reste-t-il parfois simplement à l’arrêt ? L’épisode 5 de FRONT ROW, le magazine mensuel d’Europa-Park, emmène les fans dans les coulisses de la technique du parc, à travers le calendrier de septembre et jusqu’au gros œuvre de la nouvelle cantine du personnel, Coasteria. L’épisode UHD de MACK Media, d’une durée de 13 minutes et 28 secondes, est sorti le 27 août 2026 sur VEEJOY.

Annika et Lauren, les présentatrices, guident le numéro, qui propose des pistes audio en allemand, en anglais et en français, ainsi que des sous-titres en français et en anglais. De nouveaux épisodes sortent toujours le dernier jeudi du mois. On y parle de la technique derrière l’Euro-Mir et Voltron Nevera powered by Rimac, du calendrier de septembre, de la nouvelle cantine du personnel Coasteria, des briques officielles et d’un entretien avec le Dr Volker Klaiber, directeur Operation & Service.

Avant que le premier train ne parte, le service le plus important de la journée a déjà commencé dans les coulisses. À l’Euro-Mir, c’est le technicien Loïc qui l’assure, dans le hall de maintenance. Le matin, trains et véhicules sont contrôlés : les arceaux de sécurité ne doivent pas avoir de jeu, les roues de roulement doivent tourner librement et ne pas être endommagées. Une roue est changée lorsque la bande de roulement est complètement usée. Un changement de roue complet dure grosso modo dix à quinze minutes. Derrière les tours de l’Euro-Mir, entièrement recouvertes de miroirs à l’extérieur, il n’y a pas de technique de spectacle, mais de l’infrastructure et du stockage. Une tour abrite le lift, une autre les escaliers vers la zone de freinage, les trois tours restantes sont vides et servent d’espace de stockage pour la décoration de Noël. En haut, au frein, Loïc vérifie si les freins sont en ordre, si le jeu des freins est le bon, si les garnitures de friction tiennent et s’il y a une fuite d’air. Il n’a jamais eu le vertige. Contre les nausées quand l’Euro-Mir part en marche arrière, pas d’astuce : ça ne se règle pas, ça ne se prévoit pas, chaque tour est différent. La formule courte : fermer les yeux et y aller.

Voltron Nevera powered by Rimac passe sept fois la tête en bas et roule à 100 km/h. L’opérateur Lucas explique que les pneus deviennent alors très chauds et que tous doivent être contrôlés le matin. Jusqu’à sept trains circulent en même temps. Le matin, ils sont encore dans le hall. Au pupitre de commande de la plaque tournante, on parle par téléphone directement avec la salle de contrôle de la gare ; ce n’est qu’après son feu vert que les trains peuvent avancer. Ce sont toujours deux trains qui s’engagent sur la plaque tournante. En position de maintenance, la plaque peut tourner complètement. Il y a deux voies : quatre trains sur l’une, trois sur l’autre. C’est ainsi que les trains sortent du hall et poursuivent à la gare.

Le Dr Volker Klaiber explique comment l’exploitation et la sécurité s’emboîtent dans le quotidien du parc. Il est responsable du pôle Operation & Service, autrement dit l’exploitation du parc : tout ce que le visiteur vit, ressent et parcourt – chemins, rues, ruelles, bâtiments et la technique qui s’y trouve, plus la maintenance quotidienne. Chaque jour, plus de 2 000 roues de montagnes russes sont contrôlées. Trains, bateaux et véhicules passent un contrôle spécifique à chaque installation. La sécurité est tout en haut de la liste des priorités.

Reste que les incidents deviennent souvent viraux très vite. Klaiber retourne le constat : une panne, c’est souvent la preuve que le système de sécurité s’enclenche. Les attractions sont des machines high-tech, avec un système de sécurité finement et soigneusement réglé. Au moindre écart, l’installation passe dans l’état prévu, et cet état, c’est toujours l’arrêt. Les petites choses se corrigent tout de suite. S’il est déjà clair qu’une réparation ou un échange de pièce durera plus d’environ 25 à 30 minutes, on procède à ce que l’on appelle l’évacuation : les visiteurs sont accompagnés, calmement et dans l’ordre, jusque dans le parc. Que de telles images se retrouvent si vite en ligne, il en parle comme d’une vraie plaie. Tout le monde a un smartphone, le récit est souvent racoleur. Le déroulement lui-même est ennuyeux. Même si un train avec des visiteurs est à l’arrêt, on n’est nulle part plus en sécurité que dans les montagnes russes ; là, il ne peut en principe rien arriver.

Les flux de visiteurs et les prévisions quotidiennes relèvent de la Financial Administration, sur la base de données historiques : même jour de la saison précédente, mêmes conditions, autre météo. Pour Operation & Service, c’est secondaire, parce que les attractions doivent tourner – pour 10 000, 15 000 ou 40 000 visiteurs. Les panneaux de temps d’attente devant les attractions ne sont pas alimentés par un compteur entièrement automatique. Il existe un nouveau logiciel maison, l’Attraction-Management-Software, taillé sur mesure pour le parc. L’opérateur saisit les minutes à la main sur un panneau, selon l’expérience. Dans la file, il y a des marquages : jusqu’ici 15 minutes, jusqu’ici 30 minutes. Comme conseil pour les jours d’affluence, Klaiber cite VirtualLine : réserver un créneau dans l’application et ainsi réduire le temps d’attente à certaines attractions.

Pour la saison à venir, Klaiber renvoie vers l’Italie. Le train fantôme y a déjà été retravaillé. Lors de la prochaine basse saison, Piccolo Mondo, l’attraction familiale classique pour les plus jeunes, recevra un lifting : nouvelle décoration, nouvelle scénographie, nostalgie et modernité. On est très curieux de voir ça. La question du jeu-concours de l’épisode vise exactement cela : dans quelle attraction pour enfants du quartier italien quelque chose de nouveau voit-il le jour pour la saison prochaine ? La réponse tirée de l’entretien est Piccolo Mondo. Sur la page du jeu-concours d’europapark.de, la question, avec l’année, est : dans quelle attraction du quartier italien se passe-t-il quelque chose de nouveau en 2027 ? Les options de réponse sont Volo da Vinci, Carnaval de Venise, Piccolo Mondo et Mario’s Pizza.

Le calendrier de septembre, dans l’épisode, rend l’automne au parc très concret. Le 13 septembre, la Journée de l’Alsace s’installera juste devant la porte, avec des groupes en costume traditionnel, des artistes de rue et des fanfares, et l’ambiance d’une fête de rue alsacienne. Les 19 et 20 septembre, la fête des contes suivra dans la forêt des contes, interactive et destinée aux familles. Du 19 septembre au 11 octobre, ce sera l’Oktoberfest, avec Lederhosen, Dirndl, Schmankerl, « O’zapft is » et Prosit. À partir du 23 septembre, Traumatica démarrera : dix ans d’événement, vingt ans d’horreur à Europa-Park, de nouveaux univers d’horreur, un nouveau labyrinthe de maïs, des shows. À partir du 26 septembre, Halloween arrivera dans le parc – avec des armées de citrouilles, du brouillard et du frisson, rien pour les nerfs fragiles.

L’épisode montre aussi le gros œuvre de la nouvelle cantine du personnel Coasteria : cuisine centrale intégrée, 4 500 mètres carrés, quatre étages. Pour les visiteurs, ça compte : l’ancienne cantine doit céder la place à un nouveau quartier thématique. Il y a aussi des briques officielles Europa-Park, bientôt avec leur propre boutique dans le parc. Kiddicraft démarre avec Traumatica, l’Euro-Mir et Voltron. Stone Heap livre le train panoramique et l’entrée principale. Märklin apporte un train miniature de l’Alpenexpress. Trois sets sont mis en jeu : l’entrée principale, le train panoramique et un set XXL Voltron. La participation se fait via le lien dans la description de la vidéo, ou via europapark.de, vers le jeu-concours FRONT ROW de l’épisode 5. La période de participation court du 27 août 2026 au 30 septembre 2026, 23 h 59. Le tirage au sort aura lieu le 1er octobre 2026. Un gagnant sera tiré parmi les participations valides et informé par e-mail, avec un délai de deux semaines ; sinon, un nouveau tirage sera effectué. Il n’y a pas de recours juridique et pas de versement en espèces. Le droit au lot n’existe qu’en cas de disponibilité, un remplacement par des produits équivalents est possible. Les collaborateurs d’Europa-Park et des entreprises impliquées, ainsi que leurs proches, sont exclus, de même que les participations automatisées.

On voit aussi, dans l’épisode, deux séquences avec des invités. Dans le quartier grec, Michi et Sven s’affrontent au basket Olympia ; ils savent « un peu » jouer au basket, le premier qui marque gagne, le prix est une casquette Voltron. Dans le quartier anglais, c’est le derby : quatre joueurs, chacun contre chacun, jaune un point, bleu deux, rouge trois, le premier à l’arrivée gagne. Julia se présente, elle vient de Strasbourg. Evelin a sept ans et a déjà joué à ce jeu. Olli prend l’avantage entre-temps, le gagnant est le numéro cinq. La tactique : simplement tirer.

L’épisode 5 de FRONT ROW est en ligne sur VEEJOY.

Voir la vidéo: veejoy.de